开云深耕kaiyun领域，用心服务每一位用户。
斯年智驾近期完成了3亿元人民币的C轮融资，此轮融资由兴证资本和颐道资本联合主导。该公司计划将这笔资金主要投入到下一代车规级自动驾驶解决方案的研发中。
今年以来，自动驾驶重卡领域的热度明显攀升。据36氪独家了解，2026年前六个月，该赛道已有5起公开披露的融资事件，总金额接近70亿元人民币，同时IPO活动也日益频繁。资本市场的活跃反映了自动驾驶重卡在商业化落地方面正逐渐显现清晰的路径。在港口、矿山、钢铁厂等封闭场景，无人重卡已形成稳定的需求；而在干线物流等开放场景，随着政策的推动，规模化应用也已近在眼前。
斯年智驾成立于2020年4月，专注于重载物流领域的无人驾驶技术研发与应用，为港口、园区、干线等多种场景提供自动驾驶解决方案。
公司的商业模式具有多车型、多场景、多作业环节的特点。
在产品方面，斯年智驾的主力车型包括无人集装箱卡车、无人自卸车和无人平板车。这些产品的技术支撑源于其自主研发的一段式世界模型自动驾驶方案，以及包括域控制器和定位板卡在内的核心硬件。
在落地模式上，斯年智驾提供两种选择：直接销售整车或提供运力服务。在封闭场景，公司已成功应用于传统集装箱港口、散杂货堆场、钢厂、纸厂、铝厂、铁路站场及物流枢纽等多个场景。在开放场景，公司也已与部分物流企业及央国企建立了合作关系。
由于其确定性优势，封闭场景仍然是自动驾驶重卡实现落地的关键区域。
尽管车辆已能实现全无人化运营，但在实际物流作业中，装卸和甩挂等辅助环节仍需人工参与，这给传统的物流运输模式带来了新的挑战。
斯年智驾CEO何贝向36氪表示，将局部“无人运输”扩展为整体“无人作业”是公司接下来的重点之一。他提出，在横向运输自动化已实现的基础上，能否借助世界模型和具身智能，对垂直运输及端侧协作进行一体化升级，最终实现封闭场景的完全无人化作业，他认为未来3-5年内将有答案。
然而，何贝预测开放场景的增长速度将更快。因此，本轮融资后，斯年智驾将致力于推动自动驾驶重卡域控制器从非车规级向车规级的升级。
何贝向36氪坦言，域控制器是无人驾驶的核心，他将其比喻为“大脑”。在无人驾驶产品链中，执行端的车辆（如油门、刹车、线控技术）已相当成熟，而雷达、相机等传感器主要负责数据采集。实现车辆从有人到无人的转变，关键在于控制器中的软件。
何贝透露，斯年智驾已推出了车规级解决方案，并强调了其挑战性，涉及硬件、操作系统、中间件乃至上层软件模型等各个层面的调整与优化。
相较于封闭场景，开放的干线物流场景面临长距离颠簸、宽温差变化及强电磁干扰等严峻挑战，非车规级器件的故障风险显著增加。从小型测试走向大规模商业化，从封闭环境转向开放道路，车规级是自动驾驶企业必须跨越的“生死线”。
开放场景的挑战不仅限于车规级。何贝还指出，开放场景的数据量比封闭场景高出1-2个数量级。鉴于行业过去主要在封闭场景落地，积累更多数据并优化模型将是公司的另一重点。
在拓展国内市场规模的同时，斯年智驾的海外业务也取得了新进展。何贝透露，公司已获得一家海外领先企业的域控制器定点项目。
斯年智驾此次3亿元的C轮融资，不仅是对该公司在场景物流领域的一次重要投入，也反映了该赛道的普遍共识：只有在封闭场景打好基础，并在开放场景跨越车规级这一关键门槛，才有望实现下一个层级的突破。
15条评论
体育爱好者A
2026年5月10日开云官网，不仅是信息的汇聚，更是对体育精神的传递。我们关注赛场内外，为您呈现真实、生动的体育世界。
回复赛事分析师B
2026年5月8日探索最新体育热点，发现您钟爱的赛事。开云官网，让您与全球体育脉搏同步。
回复资深球迷C
2026年5月5日深入了解您关注的体育项目，从历史到未来，从规则到策略，尽在开云官网。
回复运动达人D
2026年4月28日体验开云官网的便捷与专业，获取您所需的一切赛事信息。
回复发表您的看法